いよいよ九州ともお別れである。熊本発東京行きのブルートレイン「はやぶさ」に乗車する。
寝台券は発売初日の12月1日に購入したのだが，B寝台の個室はその時点で満席で，開放型のB寝台に乗ることとなった。
14系B寝台車。
門司駅では大分からの「富士」を連結する。まず熊本から牽引してきたED76-90機が外され，代わって関門トンネル用のEF81-410機が先頭に付いた。その後，「はやぶさ」編成はいったんホームから引き上げた。
続いて「富士」が反対側のホームに到着。ただちに機関車が外された。
そして，先ほど引き上げた「はやぶさ」の編成が後退してきて，「富士」の先頭客車に連結された。
門司からは2列車が合体し，堂々12編成のブルートレインとなる。
下関ではEF81-410に代わって東海道・山陽本線用のEF66-48が付いた。車掌さんも下関で交替した。
鳥栖から乗ったときはまだがらがらだったが，下関までにおおむねの寝台が埋まった。
4人向かい合わせでの長旅になるので，正月から酒の入った男に説教されたりしたら嫌だなと思ったが，その心配は無用だった。
向かいの男性は，高倉健の若いときのような風貌で，4人前くらいはありそうな2段重ねの弁当をたいらげ，早々にカーテンを閉めてしまった。上段の女性は我々を警戒したのか，カーテンをぴったりと閉めると朝まで出てこなかった。
ほかのボックスでも，グループ客のほかは旅人同士話し込んでいる様子もなく，いまは寝台列車で隣り合ったからといって，一言も会話を交わさないというのが珍しくないようである。
2008年1月2日(水)
富士山が素晴らしい。
6時30分の浜松到着時には国鉄チャイムが流れ，新幹線の乗り換え案内が放送された。浜松で「ひかり」に乗り換えると東京到着が1時間28分早まるので，先を急ぐ人たちはここでブルートレインを降りる。
朝食の車内販売も開始され，今日は乗客が多く回りきれないため，6号車のデッキで販売する旨案内があった。
8時34分の熱海到着時には再び国鉄チャイムが流れ，新幹線の乗り換え案内が放送された。
わたしも熱海で下車。
新幹線乗り換え口を通過するとき，自動改札機にはねられてしまった。うっかりしていたが，熱海〜東京間は，新幹線と在来線でJRの会社が異なるため，乗車券も区別して発売されるのだ。乗車券に印字されている，"□□□□□□□□□□□□"は最初の4つが東京・熱海間，次の4つが米原・新大阪間，最後が新下関・博多間を示しており，それぞれ在来線経由の場合□□□□，新幹線経由の場合は■■■■と印字される。
有人改札できっぷを見せると，事情はすぐに理解してもらえ，問題なく改札を通ることができた。原則としては新幹線と在来線は同一線扱いなので，この辺は柔軟な運用がされているようである。
当初計画では湯河原温泉で入浴する予定だったが，気が変わって昨日別府駅で特急券を変更してもらい，先を急ぐことにした。各駅停車の「こだま」でも，はやぶさより東京到着が15分早まる。
素晴らしい青空。