これから常磐線を北上する。ホームの案内板は「仙台方面」の文字に張り紙がされ，竜田方面となっていた。
今年（2015年）1月31日に，竜田〜原ノ町間でJR代行バスの運転が開始され，仙台までJRで行けるようになった。ただ，相馬〜亘理間も含めて途中2度の代行バスを挟むという特殊な状況のためか，自動券売機では常磐線経由の経路が選べなかった。みどりの窓口では，特に問題なく通しで乗車券を購入することができた。
電車8両編成での運行。人口が同程度なのに，せいぜいが3両編成の旭川との違いは何だろうか。
車窓はどこも彼岸花が見事だった。いわき市の北隣の広野町までは米の作付制限がなくなっており，普通の田園風景が広がっていた。
8時を過ぎ，お墓参りの人も増えてきた。
この先，仙台を経て，岩手県の釜石あたりまで，東日本大震災で軒並み震度6を記録した地帯に入る。
広野駅。福島第一原発から30km圏内にあるが，ここまでの線路は震災の年のうちに復旧している。小野町，さらにいわき市へと移転していた役場も，2012年3月1日に戻っている。津波が到達した駅裏では大きなオフィスビル「（仮称）広野東口ビル」の建設が急ピッチで進められていた。
木戸駅から
また，このあたりから，震災直後に避難指示が出された福島第一原発の半径20km圏内となる。
そして，除染で取り除いた土の仮置き場と見られる，緑のシートで覆われた盛土が，あちらこちらで目に入るようになってきた。
これを，今後，大熊町，双葉町に建設される中間貯蔵施設に運び込み，さらに30年以内に，福島県外で最終処分を完了する計画となっている。廃炉作業とともに，見通しの立たない大変な事業である。
竜田駅到着。楢葉町の中心駅で，昨年（2014年）6月1日に広野からここまで常磐線の復旧が進んでいる。跨線橋は閉鎖され，使用していない1，2番線をふさいで橋が架けられていた。
震災でもなかったら，まず降りることはなかったであろう竜田駅。
いわき駅から，日本財団学生ボランティアセンターの「チームながぐつプロジェクト第126陣」が同行していた。4日目の活動とあって，みなさんお疲れのように見えた。ここからジャンボタクシーで移動するらしい。
楢葉タクシーの運転手さんの説明を後ろで聞かせてもらう。まずは慰霊碑をお参りすること，写真は自由に撮って良いが感情が高ぶっている人がいるので家の1メートル以内には近づいないことなどの説明があり，リーダーには線量計が託された。
運転手さんの話は，とても温かく感じられた。いまはもう，ボランティアと言っても何か懸命に作業するより，参加者側の勉強になる面が大きいと思うが，こういう地域の人たちの温かい心に触れることができ，それが地域の人たちの仕事にもなるなら，とても良いことなのではないかと思った。
駅舎の中では楢葉町写真展が開催されていた。
ただいまの空間線量率は0.167μ
駅前。人はいるけれども，店は閉まっており，人家にも人の気配がない。
楢葉町は，今年（2015年）4月6日以降，帰還に向けた準備のための宿泊が可能となり，今月9月5日に避難指示が解除されたばかりである。しかし，まだ医療施設や商業施設がほとんど再開していないため，町に帰ってきた人は少ないようである。
郵便局のポストにもシートがかけられたまま。
楢葉中学校は，現在いわき市の仮設校舎で授業を行っているという。この校舎は震度6強の地震で被害を受け，町内に新築された校舎での授業再開は2017年4月の見込みとなっている。楢葉町では今後1年半を徐々に住民が帰町する期間と位置づけており，2017年春からを本格復興期としている。今後，どのように復興していくか，その中で何が問題になっていくか，注目していきたい。
役場は2014年6月2日に本庁舎での業務を再開したが，現在も会津美里町といわき市に分室を有している。駐車場には警察の車が並んでおり，役場というよりも警察署の雰囲気だった。
役場の隣には，楢葉町仮設商業共同店舗「ここなら商店街」が2014年7月31日にオープンしている。
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南側から福島第一原発に向かう場合，ここが最後の店になるため，開店以来大変に賑わっているようだ。
残念ながら開店前のため中を覗けなかったが，支度をしていた従業員の人たちが，おはようございますと元気にあいさつをしてくれた。
お墓参りの人たち。
趣深い道を歩き，駅へ戻る。
風宮龍田神社も放置されている状況。
常磐線はこの先，原ノ町まで復旧されていない。今後も段階的に不通区間は短縮されていく見通しだが，帰還困難区域を含む富岡〜浪江間は，現時点で具体的な復旧の見通しが立っていない。