「汽車時間表 昭和9年12月号」(ジャパン・ツーリスト・ビューロー，1978年復刻版)
昭和7年10月1日，石狩國と北見國を短絡する石北線が全通し，道央，本州方面とオホーツク地方を結ぶという当初網走本線が担っていた役割は，完全に石北線に移ってしまった。しかし，列車本数は石北線全通前の状態を維持しており，池田〜網走を走り通す列車もまだ運行されている。網走からさらに釧路まで足を延ばす列車があるのも面白い。
このころ日本の鉄道は戦前における黄金期に達しており，時刻表は観光地のグラビア写真や沿線案内が満載で，現在の時刻表よりもむしろ魅力的である。欄外には特殊弁当として池田の親子弁当が掲載されている。これはいまも販売されているが，相当歴史あるもののようである。昭和5年4月からメートル法が導入され，距離表示が従来のマイルからキロメートルに変更になっている。
| 上野〜陸別 所要 38時間18分 | ||
| 上野19:00発 青森7:45着 |
常磐線廻り急行201列車 |  昭和9年12月1日の時刻改正で，東京〜青森間の急行列車の所要時間が大幅に短縮され，その影響で上野〜陸別間の所要時間も短縮されている。道内では函館発の急行1・3列車が札幌止まりとなり，函館から釧路方面に直通する急行列車が消えている。また急行1列車は樺太連絡の急行201列車を併結し，この列車は長万部で分割されて，室蘭線経由で札幌を経由せずに稚内に向かっている。瀧川到着は1列車より2時間以上早まるが，根室本線に接続しないので，左記の時刻は1列車利用とした。 なお，夜行の連絡船3便利用では根室本線の落合で足止めとなり，結局この根室行き401列車を待つことになる。 |
| 青森8:20発 函館12:50着 |
連絡船1便 | |
| 函館13:20発 札幌19:40着 |
急行1列車札幌行き | |
| 札幌21:07発 池田7:02着 |
401列車根室行き | |
| 池田7:15発 淕別(9:18)着 |
601列車釧路行き | |
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